MIA的部落格

在台灣一般聽到要上合歡山賞雪…
第一個反應是車子要加鐵鍊,,,
在雪地裡加鐵鍊行走是理所當然的事,,,,,

想不到為了這趟ㄉ歐洲之行…因臨時改以開車為主…
ㄚ知就去了解到.........
在歐洲開車輪胎有分冬天跟夏天用的......
<< 冬天用的輪胎, 橡皮比較軟, 在雪地附著力比較好.
夏天輪胎用的是可以耐高溫的橡皮, 紋路比較斜,
可以順利把水引開, 車子也比較不會打滑... >>
了解到這上述ㄉ解答後……心一驚….@@
又繼續去了解到......雪胎....
這…雪胎是啥…@@.....

呵呵！這雪胎(冬胎)是我國外交部駐斯洛伐克ㄉ外交人員畢先生說的……
他說在斯國ㄉ東部及山區開車只要換雪胎就可以,,,,
那剛聽到雪胎時有點嚇一跳.....ㄚ那是啥...@@ ...
對這在台灣這一年四季如春ㄉ輪來說...ㄚ我還第一次聽到....
為了 “雪胎” 這名詞...我又四處去打聽.....
還為了 “雪胎” 這詞到一個專門討論 Car 的專業網站上去問輪,,,,,
在這專業網站要先註冊...呵呵！我就真ㄉ去註冊........
註冊完後我就提問了,,,, 說真ㄉ～　連在台灣這麼專業ㄉ網站上也沒輪幫我解答,,,,
因為這是台灣ㄉ網站,,,那顧名思義就是在談論台灣ㄉ汽車各種狀況...^^
沒輪有談論國外汽車狀況ㄉ啦! ...嗚～

【我都麻是掛."鐵鍊" ㄉ..】....這是好不容易有一個好心ㄉ網友回答ㄉ回應,,,,,
但他同時又說：【雪胎是胎塊上面有鎖螺絲釘, 好比釘鞋那般, 那是釘胎。
雪胎是橡膠中加入高摩擦物質。】
呵～好不容易有一個輪回答..所以我又緊追著問【那是長怎樣ㄉ形狀 】......
呵～這好心ㄉ輪就真ㄉ去找圖片來....ㄚ原來長ㄉ跟一般ㄉ輪胎沒兩樣嘛~
可是這網友有強調他ㄉ紋路比較特殊...

好～那雪胎長怎樣ㄉ問題解決了....過來是..為何歐洲在冬天會換冬胎(雪胎)
有輪提醒我說在寒冷地區跟熱帶地區ㄉ汽車引擎是有區分...
在汽車裡會有一個特殊ㄉ開關....這...這是在嚇唬我嗎?..@@..
這又去查了一些資料....
下列是查到部分資料....專家及報導...(雖然是加拿大ㄉ, 但可參考啦!)

在寒冬的天氣裡開車...尤其是雪地理真的有那麼困難嗎? ...(下列ㄉ資料^^)
這.....有點...@@....好! 就說傻眼吧! ....@@

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……有專家說……
雪胎的車圈和速級(SPEED RATING)（允許轎車輪胎最高行駛速度）應盡量與原裝胎類似。
雪胎的特殊設計能提供額外的黏著力。
當行駛在雪或冰的路面上時，雪胎比一般的所謂「四季胎」所提供的黏著力要提高大約25%。
省交通部曾對一般的小汽車做過測試，在車的四個輪子全部換成雪胎後，
車輛所需的剎車距離比同樣的一輛車在使用「四季胎」的情況下要減少23%（約合11.5米），
而這個距離相當於3輛車的長度。
在氣溫漸漸下降的情況下，通常的「四季胎」扒住路面的能力也會逐漸下降；
當溫度在零下5度時，普通四季胎與地面間的黏著力開始消失。拉馬奇表示，在零下15度時，
四季胎基本上很難產生黏著力，而雪胎在零下30度時還照樣工作良好。

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下列應該…糟糕! 忘了是哪一家報紙所報導的…..

2005-11-03 本報記者
作為加拿大人，理應了解冬季駕駛的安全守則﹔但每年的初雪都造成交通大混亂，
很多駕車者都要重新適應瞬息萬變的冰雪天氣和路況。

冬季交通意外3大肇因﹕失控(44.4%)，車速未有依路面情況減慢(36.1%)，
與前車未有保持適當距離(6.3%)。

冬天路面3大隱藏危機
1.黑冰﹕冬天最危險的路況，肉眼看不見，往往在不知不覺中形成。
當看到路面上有黑色的反光，而不是正常的灰白色就要警覺。
2.橋樑或高架路段﹕通常最先結冰，車輛容易滑向左右兩旁。
3.路口﹕汽車廢氣和停車使得周圍積雪較多和濕滑。車輛轉彎時也特別容易跣胎(打滑)。

約克區警隊交通組參事警長布倫(S/Sgt. Chris Bullen)表示，
冬天駕駛最重要是減速慢行，切忌心急﹔遲到總勝過發生交通意外。
因此駕車者應該事前安排更充裕的行車時間。

其次是與前車之間要保持安全距離，正常是3秒，在積雪或濕滑的路面， 行車距離要加倍為6-8秒，車輛在濕滑的路面需要較長的距離才能停下來。

第三大要訣是目光要放遠，留意前面幾輛汽車的動靜，以便及早作出反應﹔
這也是日常防禦式駕駛的基本功。

加拿大汽車協會安省中南部發言人蘇嘉(Tatjana Sulker)提醒駕車者，注意天氣和路況，
並且檢查車輛。因為在冬天如果適逢交通高峰期下雪，協會每小時接到超過400宗求助個案。
駕車者經常要等候數小時才能夠獲得服務。

冬季基本安全駕駛守則

■開車前要掃清所有玻璃、後視鏡和前後車燈的積雪。車頂上的雪如果不清除，
行車時崩落會妨礙後擋風玻璃的視線，甚至影響後方車輛的安全。
■檢查汽油，最少要有半缸油。冬天行車緩慢，耗油量較正常高。
■加滿擋風玻璃清潔液，車廂內應該多放一瓶擋風玻璃清潔液以備不時之需。
■為減低電池的負擔，點火前應先關上空調系統、雨刷和音響。
■亮起車燈，讓其他駕車者或道路使用者容易看見。
■剎車和加速都要放輕。
■不要超越鏟雪車。這些車輛雖然行駛緩慢，但清除路上的積雪後，行車更安全。
■注意行人。冬天的衣物很多都是深顏色，天色稍暗便不容易察覺，駕駛時要特別留神。
而且由於道路積雪，行人貪圖方便經常亂過馬路。

後輪打滑
1.剎車時打滑就鬆剎車。加速時打滑就鬆油門。
2.將排檔桿推至空檔。
3.眼光望向汽車應該朝著的方向。
4.方向盤輕輕順著車尾打滑的方向轉。車輛停止打滑後拉直車頭。
車輛有可能朝反方向打滑，重覆上述動作，直至汽車穩定。
5.重上行車檔，輕踩油門﹔引擎的轉速應該與車速相配合。

前輪打滑
1.剎車時打滑就鬆剎車。加速時打滑就鬆油門。
2.將排檔桿推至空檔。
3.如果前輪是因為失去附著力而打滑，不要轉動方向盤。
因為輪胎滑向旁邊時，會加大剎車的力度。
4.直至前輪與地面恢復摩擦力才轉動方向盤。
5.重上行車檔，輕踩油門﹔引擎的轉速應該與車速相配合。

四輪打滑
1.放鬆剎車或油門。
2.將排檔桿推至空檔。
3.眼光與方向盤一致朝著汽車應該行駛的方向。
4.直至前輪恢復抓地力才轉動方向盤。
5.重上行車檔，維持安全車速。

ABS剎車系統
如果汽車裝有ABS剎車系統，操控上就完全不同。要用力踩剎車不放，專注控制方向盤。
因為ABS剎車系統的設計就是令汽車在剎車時不會鎖死方向盤，讓駕車者可以繼續操控車輛。

冬季汽車保養
汽車如果在大風雪中拋錨是一件相當危險的事，
因此入冬前就要檢查﹕
輪胎(包括後備車胎)、電池(特別是使用超過5年)、傳動皮帶、散熱器、機油、剎車油、
動力方向盤油、剎車、廢氣排放系放、暖氣和除霧裝置、水撥和點火系統。

冬季對汽車潤滑的要求比較高。夏天一般會選用黏度比較高的潤滑油，
冬天應該選擇一些黏度比較低的機油。基本上修車行都會主動作出調整。

雪地輪胎

四季胎基本上可以應付全年的各種天氣，但如果居住的地點位於雪帶區，
又或有上下坡度較陡的路段，就應該考慮更換雪胎。四季胎為了耐用，
採用硬度高的橡膠製造，遇上溫度低就喪失部份摩擦力﹔
雪胎以不容易變硬的橡膠製造，有些並且摻加合桃殼，以增加抓地力。

車胎有各種不同的規格，聯邦交通部和加拿大橡膠協會訂下統一的標準。
合格的雪胎應該有一個由山尖和雪花圖案組成的標誌。
有"M+S"標誌的輪胎代表「泥濘+雪地」，亦即一般俗稱四季胎，但未必能夠應付大雪。
至於普通的高性能輪胎，除非標明適用於雪地，否則不應該行駛在受積雪覆蓋的道路。

不論是雪胎或四季胎，都不可以混合使用。汽車的所有輪胎必須尺寸、規格和胎紋相同。

輪胎應按照車主手冊或車胎製造商的建議，定期前後調換。只要有一個輪胎氣壓不足，
亦足以增加汽車的耗油量和影響行車和剎車。車胎的胎壓應以汽車製造商的標準，
絕對不是輪胎上的胎壓。車胎上的胎壓是代表輪胎可以承受的最大壓力，並不一定適用。

汽車常備求生物品
■冰刮/雪掃﹔
■輕便的鐵鏟﹔
■沙或紙板等可以增加摩擦力的物品(如果家中有養貓，貓沙也很好用)﹔
■路鹽或化學鹽﹔
■拖車的繩或鐵鍊﹔
■駁電池的電線﹔
■警示火焰或警告燈﹔
■汽油防凍劑﹔
■手電筒和電池﹔
■急救藥包﹔
■滅火筒﹔
■蠟燭和小金屬罐，一枝小蠟燭就足以令車廂內溫度提升攝氏5度﹔
■火柴(最好是防水火柴)或打火機﹔
■有"HELP"或"CALL POLICE"字樣的求救標誌﹔
■簡單的工具、胎壓計和輪胎充氣劑
■額外的禦寒衣服和鞋襪﹔
■毛氈/睡袋﹔
■不易腐壞的能量食物:朱古力、能量餅乾、果汁、罐頭湯和樽裝水。
酒精可以令氣血在短時間內加速運行，但會令身體失溫。因此不是好的求生物品，
絕對不應放在求生物品內。緊記﹕絕不醉酒駕駛。

一旦發生意外或拋錨
■儘速駛離行車線，停在安全的地點。
■儘可能留在車廂內以策安全。
■如果必須落車，儘量使用沒有車輛經過的一邊門。
■如果必須點燃蠟燭取暖，車窗切記要留縫隙，以避免一氧化碳中毒。
車速。