MIA的部落格

今天看到一則新聞一部賓士車預計在台上市, 但目前未公開,
可是被一日籍導演趁拍廣告空檔偷偷開出, 一直要找這則新聞,
可是找不到, 應該是新聞被壓下來了^.^
( 騙輪! 那則新聞是廣告啦! ^^ )

這讓我想到這次歐遊在德國慕尼黑的賓士車專賣店^^
看到一系列的賓士車, 很好奇這賓士車在產地的價格是多少??
有拍一些照片, 但車款沒拍, 是有拍啦! 但因為反光..效果不好
所以只留他的售價表(如下)..上面是車款價, 下面是分期付款的價格,
目前匯率是台幣45元 = 1歐元





可是德國人不喜歡開賓士車(如下文)..
這是真的嗎? 難怪之前在德國看到的型男是開保時捷ㄛ~ ^^

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本報駐德國記者 竇小文

德國是賓士車的故鄉，德國人開的都是賓士車嗎？根據記者的觀察和了解，德國大街上涌動的車流中，賓士車只佔很少的一部分。

車價太高買不起

　　賓士車出身“名門”、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價。那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。

　　賓士車新車基本價從3萬歐元(約合30萬人民幣)到10萬歐元(約合100萬人民幣)不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。

賓士太保守

　　當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。德國人愛車，因此，開什麼車不僅能代表購車人的經濟實力和社會地位，往往還代表著車主的性格和價值取向。

　　賓士是好車，這一點勿庸置疑。但也許正是因為賓士恒久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種“保守”的象徵，缺乏“新鮮感”、“刺激感”和“活力”。與之形成鮮明對比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種“運動感”和“活力”，是“超車族”的首選。奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飚車一族的最愛。

　　所以，車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價值和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等“老牌”高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派“新貴”則會選擇奧迪；而比較年輕的“富人”子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想“一支獨秀”是不可能的。

賓士的“出租命運”

　　到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。

　　賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克裏特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克裏特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部“傳奇”車帶回總部，放到博物館裏供人參觀，而克裏特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。

　　當然，這個故事只是說明瞭賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。

來源：國際線上－世界新聞報